1978-1982 Chevrolet Corvette C3 sicherung und relais

Chevrolet

1978-1982 Chevrolet Corvette C3 Sicherungskasten Diagramm

 

Nein.
EIN
Stromkreisgeschützt
eins 5 ’78-’79: Instrumententafelbeleuchtung
7,5 ’80-’82: Instrumententafelbeleuchtung
2  –
3  –
4 dreißig Schutzschalter: Elektrische Fensterheber
5  –
6 25 Heizung und Klimaanlage
7 10 ’80-’82: Elektronisches Steuermodul
acht  –
9 25 Scheibenwischer und -waschanlage
10 zwanzig Brems- und Warnblinkanlage, Schlüsselwarnsummer
elf 10 ’78-’79: Anzeigen , Kontrollleuchten, Tempomat, Sicherheitsgurt-Summer, Fensterheberrelais
zwanzig ’80-’82: Anzeigen , Warnleuchten, Sicherheitsgurt-Summer, Fensterheberrelais, Tempomat
12 zwanzig ’78-’79: Heck- , Seitenmarkierungs-, Stand- und Motorraumbeleuchtung
dreißig ’80-’82: Park- , Seitenmarkierungs-, Motorraum- und Rückleuchten
dreizehn zwanzig ’78-’79: Radio, Heckscheibenheizung
10 ’80-’82: Radio
14 dreißig ’80-’82: Leistungsschalter:Stromversorgungszubehör
fünfzehn zwanzig Blinker und Rückfahrscheinwerfer
Sechszehn zwanzig Uhr, Zigarettenanzünder, Diebstahlwarnanlage, Lichtkuppel, Innenbeleuchtung, Handschuhfachbeleuchtung, Handschuhfachbeleuchtung, Stromantenne (’80-’82), Hupenrelais (’80-’82), elektrische Türschlösser (’80 -’82)
17 dreißig ’80 -’82: Hilfskühlventilator
achtzehn  –
neunzehn  –

Leistungsschalter:

   Scheinwerfer — Der Schutzschalter ist in den Scheinwerferschalter integriert, um den Scheinwerferstromkreis zu schützen
   Scheibenwischer — Schutzschalter integriert mit Scheibenwischerschalter zum Schutz des Wischerkreises
’78-’79: Elektrische Sitze, elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser — Schutzschalter ist an der Firewall angebracht, um Elektromotoren zu schützen

’80-’82: Elektrische Sitze, elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser — Der Schutzschalter befindet sich auf der Sicherungstafel, um das elektrische Zubehör zu schützen.
’80-’82: Heckscheibenheizung – Der Schutzschalter befindet sich auf der Sicherungstafel, um den Heckscheibenstromkreis zu schützen.

Schmelzverbindungen:

   Schmelzlote befinden sich im Motorraum. Die Messgröße ist auf der Isolierung angegeben und die Farbe entspricht dem zu verschweißenden Draht. Schmelzverbindungen sollten immer vier Gauge kleiner sein als der zu schmelzende Draht

Die Links sind:
   Geformte Spleißstelle am Anschluss “BAT” des Anlasser-Magnetventils, 14 Gauge rotes Kabel.
   Am Anschlussblock befindet sich eine rote Schmelzsicherung 16 Gauge, um alle nicht abgesicherten Kabel von 12 Gauge oder größer zu schützen.
   Der Stromkreis des Amperemeters wird durch 2 rote 20-Gauge-Drahtverbindungen geschützt, die als geformte Spleißstellen am Anschlussblock installiert sind.

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